Urban Rail Transit Track.
Valet av skenor för urbana järnvägslinjer måste övervägas helt baserat på projektets specifika behov och miljöförhållanden. För närvarande har typ 60 -skenor på den inhemska marknaden blivit det vanliga valet på grund av deras utmärkta omfattande prestanda och breda tillämpbarhet. I specifika scenarier, såsom höghastighetsdrift eller extrema miljöförhållanden, kan emellertid den överlägsna prestanda för importerade skenor vara mer lämpade.
Med den kontinuerliga utvecklingen av stadsjärnvägstransport kommer valet och forskningen och utvecklingen av rälsen att fortsätta att gå vidare för att uppfylla de växande prestandakraven och säkerhetsstandarderna.
1. Subway Track.
Tunnelbana räls är mestadels 60 kg/m och andra modeller. Kraven på järnvägshuvudet liknar de för järnvägsspår, men kommer att justeras enligt designparametrarna och driftsegenskaperna för den specifika linjen. Generellt sett är ythårdheten på järnvägshuvudet mellan 280 och 350 HBW. Till exempel, i vissa tunnelbanelinjer med stort passagerarflöde och korta löpande intervall, för att förbättra slitmotståndet för skenorna, tenderar järnvägshuvudet att vara högre för att förlänga skenans livslängd och minska underhållskostnaderna.
2. Lätt järnvägsspår.
Eftersom det lätta järnvägsspåret har en relativt liten vikt av tåg och har en relativt låg körhastighet, är järnvägens hårdhetskrav relativt lösa. Vanligtvis är yttre hårdhet på järnvägshuvudet mellan 240.300 HBW. Med utvecklingen av lätt järnvägsteknologi och ökningen i volymen på vissa lätta järnvägslinjer ökar också järnvägsstandarderna för vissa nya lätta järnvägsspår gradvis för att anpassa sig till mer komplexa driftsmiljöer.
