Stålskena, vi kallade också Rails, Tracks, är ett viktigt element i järnvägssystemet. Stålskenan används med järnvägsfogar och järnvägsfästelement som järnvägsklämma, järnvägsplattan, val av att få tåget att springa snabbt och stabilt utan styrning.
När det gäller järnvägsstorlekar finns det vissa skillnader mellan länder. De gemensamma standarderna i Europa är 40 kg/m, 50 kg/m och 60 kg/m. Och de gemensamma rälsstandarderna i Kina är 43 kg, 50 kg, 60 kg och 75 kg. I allmänhet är de vanligaste rälsstandarderna 50 kg, 60 kg/m och 75 kg/m. USA föredrar de tyngre skenorna. Till exempel applicerade kollinjen på 75 kg/m -skenor i USA. Var kan köpa järnvägs järnväg? Om du vill hitta den tunga/lätta järnvägsspåret och tillverkarna av kranen kan du väljaGnee Rail.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Lättskena | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tunga skena | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranchangel | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Stålskena bearbetning
Processen för tillverkning av stålskenor är enkel. Det viktigaste är att rulla stålet. Efter att ha valt lämplig stålbillet är nästa steg att rulla stålet.
Bortskaffa billettstålet
Anta den kontinuerliga gjutblomningen för att förbättra makrostrukturen i billetstålet. Dessutom anta vakuumavglasning och sekundär raffineringsteknik för att säkerställa den inre kvaliteten på billetstålet. Denna teknik kan styra restelementet och gasinnehållet och säkerställa stålens renhet.
Rullande
Som vi vet kan stålbillet genom rullning, kylning och rätning göras till skenorna. Under processen rullar den avgörande delen. Det finns två metoder att rulla: spår rullande och universell rullning.
Uppvärmning
Uppvärmning är bättre för att förbättra den mekaniska egenskapen drastiskt. Den mest populära värmtekniken är att släcka och härdar värmebehandling och långsam kylning.
Rak
Vi vill anta den långa stången för att rulla, kyla och räta ut. Denna teknik är bättre för att öka utbytet, minska restspänningen och förlänga stålskenans livslängd.
Inspektion
Genom online -kvalitetskontrollcentret, anta ultraljudsvåg, virvel och laser för att inspektera stålens inre kvalitet, järnvägsytakvaliteten och järnvägsspårdimensionen.
Skärande
Det är vanligt att anta karbidmaskinen för att borra och bearbeta järnvägshuvudet så att det kan få hög noggrannhet.
Förutom den avancerade produktionstekniken tillhandahåller Gnee Rail olika standarder järnvägsspår och många olika järnvägsspårdimensioner. Som en järnvägskomponenttillverkare tillhandahåller vi också anpassningstjänst förJoint Bar, Rail Clip, Railroad Spikeosv.
