Järnvägsskador avser olika stater som inträffar under användningen av skenor, såsom brott, sprickor och andra förhållanden som påverkar och begränsar prestandan för järnvägsanvändning. Frågan om skada och skada har alltid varit ett framträdande problem på järnvägar, allvarligt påverkar säkerheten för tågdrift.
Vad är longitudinell deformation av stålskenor
1) Ojämnt svetsfogar med stålskenor
På grund av skillnaderna i styrkan och hårdheten hos metallen på skenans övre yta efter svetsning, liksom den överdrivna ytterligare dynamiska belastningen på spåret orsakat av den ursprungliga ojämnheten hos fogen, slitage och deformation inträffar.
(2) Vågformad slitage av stålskenor (periodisk longitudinell deformation)
När hjulet och skenan kommer i kontakt inträffar en process med växlande vidhäftning och glidning, och ytfriktionskraften förändras också i storlek under denna process, vilket resulterar i olika mängder slitage och vågslitage. Vågformat slitage är uppdelat i krusningar (våglängd 30-80 mm), kortvågvågor (våglängd 80-300 mm) och långvågvågor (våglängd 300-1000 mm) enligt längden på vågen.
Ripplar förekommer ofta på raka linjer, korta vågvågor förekommer ofta på de böjda stålskenorna på järnvägar, och långa vågvågor orsakas vanligtvis av drift av endast en enda typ av fordon på linjen. På plats visas flera våglängder av vågor ofta samtidigt på samma plats på stålskenan.
Den periodiska longitudinella deformationen orsakad av problem med järnvägsvalsning kallas vågböjning, med en våglängd på cirka 3000 mm.
