Varför Fishplates spricker i bruk
Fiskplåtar, även kallade fogstänger, förbinder två rälsändar för att hålla spåret kontinuerligt vid skarvarna. Baserat på mekanismen för uppkomst och utveckling av sprickor i fiskplattor och teorin om slittrötthet, styrs sprickbildning av tre viktiga faktorer: friktionskoefficienten vid kontaktytan, glidamplituden mellan skenan och fiskplattan och kontakttrycket mellan dem. Att minska någon av dessa faktorer minskar sannolikheten för sprickbildning och förlänger fogens livslängd.
De tre nyckelfaktorerna för Crack-generering
Utmattningssprickor uppstår där rälsänden och fiskplattan rör sig något mot varandra vid upprepade tågbelastningar. Allvarligheten av denna nötningsverkan beror på friktionskoefficienten, glidamplituden och kontakttrycket, vilka tillsammans bestämmer den lokala spänningen och slitaget på den sammankopplade ytan.
Minska friktionskoefficienten
Friktionskoefficienten kan reduceras genom många kanaler, såsom ytbehandling, förbättrad ytkvalitet eller lägga till ett mellanskikt till materialets kontaktyta. En lägre friktionskoefficient minskar skjuvspänningen som överförs vid kontakten, vilket minskar drivkraften för nötningsskador och sprickinitiering.
Minska glidamplituden
Sliramplituden är amplituden för den relativa rörelsen mellan skenan och fiskplattan. Den kan minskas genom att justera åtdragningskraften mellan skenan och fiskplattan, eller genom att förbättra fogtillståndet och minska påverkan. Erfarenhet visar att limmade fiskplåtar sällan går sönder, vilket visar effekten av att kontrollera sliramplituden på fiskplattans livslängd. Högre bultspänning klämmer fast fiskplattan tätt mot skenan och minimerar relativa rörelser, medan en väl underhållen fogbädd minskar dynamisk påverkan vid rälsändarna.
Minska kontakttrycket
Många faktorer påverkar kontakttrycket mellan skenan och fiskplattan. Att minska kontakttrycket minskar styrkan i samverkanskraften mellan de två delarna, men arbetsförhållanden, axelvikt och fordonshastighet har stor inverkan på det. En del av dessa måste bäras under arbetsförhållanden, såsom last och fordonshastighet, medan andra kan justeras genom att förbättra arbetsförhållandena, såsom att upprätthålla lämpliga rälsavstånd och utföra bra fogunderhåll. Dessutom påverkar geometrin på skenans och fiskplattans passande yta storleken på kontakttrycket, så korrekt ytprofil och bearbetningskvalitet hjälper till att fördela trycket jämnt.
Praktiska gemensamma underhållsåtgärder
För att i praktiken minska sprickbildningen av fiskplåten, bibehåll det specificerade skruvmomentet och åter-dra åt skarvarna med jämna mellanrum, håll rälsavståndet inom det avsedda intervallet och korrigera eventuella skarvytadefekter som rälsändsslag eller böjning av fiskplåt. Använd brickor som fördelar bultbelastningen jämnt, applicera anti-frätningsmedel på kontaktytorna och inspektera fiskplattan för tidiga tecken på sprickor runt bulthålen och rälsändzonen. Byt ut fiskplåtar som visar utmattningssprickor innan de sprider sig över sektionen.
FAQ
Q:Varför spricker fiskplåtar?A:Fiskplåtar spricker främst av slittrötthet orsakad av upprepad mikro-glidning mellan rälsänden och fiskplattan under tågbelastning.
Q:Vilka är de tre nyckelfaktorerna för sprickbildning av fiskplattan?A:De tre nyckelfaktorerna är friktionskoefficienten, sliramplituden och kontakttrycket vid den passande ytan.
Q:Hur kan friktionskoefficienten minskas?A:Genom ytbehandling, bättre ytkvalitet, eller lägga till ett mellanskikt på kontaktytan.
Q:Varför går limmade fiskplåtar sällan sönder?A:Limning eliminerar relativ rörelse mellan skenan och fiskplattan, så glidamplituden blir nästan noll.
Q:Påverkar bultmomentet sprickbildning i fiskplattan?A:Ja, korrekt bultmoment minskar sliramplituden och om-åtdragning med jämna mellanrum håller fogen stadig.
Q:Var börjar fiskplattans sprickor vanligtvis?A:Sprickor börjar vanligtvis runt bulthålen och i rälsändzonen där spänningskoncentrationen och nötningen är högst.
