Järnvägsspår, även kallat järnvägsspår, järnvägsspår, stålräl och så vidare, används ofta i järnvägsspårsystemet. Tillsammans med samarbetet med järnvägsväxeln kan den få tåg att köra utan att vända åt andra håll. I allmänhet består järnvägsspåret av två parallella stålspår och ligger stadigt på järnvägssliprarna.
Specifikationer för typiska järnvägsspår
För att möta de olika kraven på järnvägssystemet kan järnvägsspåren delas in i många typer, såsom GB-standard, BS-standard, AREMA-standard, UIC-standard, JIS-standard, australisk standard, etc.
GB järnväg
Enligt GB:s standardvikt för järnvägsspår används 43 kg, 50 kg och 60 kg i stor utsträckning i järnvägstransporter.
- QU kranskena
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Kranskena | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
43 kg/m järnvägsspårstorlek
| projekt | 43kg/m rälsstål |
| Höjd på stålskena | ±0.8 |
| Bredd på rälshuvud | ±0.5 |
| Räls i tvärsnitt | |
| Fogplattans monteringsyta lutning | +1.0 -0.5 |
| Fogplattans monteringsytas höjd | ±0.6 |
| Tjockleken på rälsmidjan | +1.0 -0.5 |
| Räls bottenbredd | +1.0 -2.0 |
| Räls nedre kanttjocklek | |
| Räls botten konkav | |
| Sektionslutning (vertikal, horisontell riktning) | ＜＝1.0 |
| Sektion av asymmetrisk | ±1.5 |
| Längd (temperatur på 20 grader) |
| projekt | antal | enhet | |
| vikt per meter | 44.563 | kg | |
| sektionsområde | 57 | cm² | |
| avståndet mellan tyngdpunkten och rälsbasen | 6.9 | cm | |
| tröghetsmoment på horisontell axel | 1489 | cm4 | |
| tröghetsmoment på den vertikala axeln | 260 | ||
| den nedre sektionskoefficienten | 217.3 | cm3 | |
| den övre sektionskoefficienten | 208.3 | ||
| bottensektionskoefficienten | Vänster45,0 höger 45,0 | ||
| metallfördelning | rälshuvud | 42.83 | % |
| rälsväv | 21.31 | ||
| rälsbas | 35.86 | ||
-
50 kg/m järnvägsspårstorlek
| projekt | 50-75/m |
| Höjd på stålskena | ±0.6 |
| Bredd på rälshuvud | ±0.5 |
| Räls i tvärsnitt | |
| Fogplattans monteringsyta lutning | +1.0 -0.5 |
| Fogplattans monteringsytas höjd | +0.6 -0.5 |
| Tjockleken på rälsmidjan | +1.0 -0.5 |
| Räls bottenbredd | +1.0 -1.5 |
| Räls nedre kanttjocklek | +0.75 -0.5 |
| Räls botten konkav | |
| Sektionslutning (vertikal, horisontell riktning) | ＜＝0.8 |
| Sektion av asymmetrisk | ±1.2 |
| Längd (temperatur på 20 grader) |
| projekt | antal | enhet | |
| vikt per meter | 51.514 | kg | |
| sektionsområde | 65.8 | cm² | |
| avståndet mellan tyngdpunkten och rälsbasen | 7.1 | cm | |
| tröghetsmoment på horisontell axel | 2037 | cm4 | |
| tröghetsmoment på den vertikala axeln | 377 | ||
| den nedre sektionskoefficienten | 287.2 | cm3 | |
| den övre sektionskoefficienten | 251.3 | ||
| bottensektionskoefficienten | vänster & höger 57.1 | ||
| metallfördelning | rälshuvud | 38.68 | % |
| rälsväv | 23.77 | ||
| rälsbas | 37.55 | ||
-
60 kg/m järnvägsspårstorlek
| projekt | 60kg/m rälsstål | |
| 250 km/h | 350 km/h | |
| Höjd på stålskena | ±0.6 | |
| Bredd på rälshuvud | ±0.5 | |
| Räls i tvärsnitt | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| Fogplattans monteringsyta lutning | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| Fogplattans monteringsytas höjd | +0.6 -0.5 |
|
| Tjockleken på rälsmidjan | +1.0 -0.5 |
|
| Räls bottenbredd | ±1.0 | |
| Räls nedre kanttjocklek | +0.75 -0.5 |
|
| Räls botten konkav | ＜＝0.3 | |
| Sektionslutning (vertikal, horisontell riktning) | ＜＝0.6 | |
| Sektion av asymmetrisk | ±1.2 | |
| Längd (temperatur på 20 grader) | ±3.0 | |
| projekt | antal | enhet | |
| vikt per meter | 60.643 | kg | |
| sektionsområde | 77.45 | cm² | |
| avståndet mellan tyngdpunkten och rälsbasen | 8.12 | cm | |
| tröghetsmoment på horisontell axel | 3217 | cm4 | |
| tröghetsmoment på den vertikala axeln | 524 | ||
| den nedre sektionskoefficienten | 396 | cm3 | |
| den övre sektionskoefficienten | 339.4 | ||
| bottensektionskoefficienten | vänster69,9 höger69,9 | ||
| metallfördelning | rälshuvud | 37.47 | % |
| rälsväv | 25.29 | ||
| rälsbas | 37.24 | ||
-
AREMA standard järnvägsspår
| Standard: ASTMA1, AREMA | |||||||
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Material | Längd (m) | |||
| Huvud (mm) | Höjd (mm) | Botten (mm) | Webb (mm) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175 lbs | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
BS standard järnväg
| Standard: BS11: 1985 | |||||||
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Material | Längd (m) | |||
| Huvud (mm) | Höjd (mm) | Botten (mm) | Webb (mm) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
UIC standard järnvägsspår
| Standard: UIC860 | |||||||
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Material | Längd (m) | |||
| Huvud (mm) | Höjd (mm) | Botten (mm) | Webb (mm) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
JIS standardrälsspår
| Standard: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Material | Längd (m) | |||
| Huvud (mm) | Höjd (mm) | Botten (mm) | Webb (mm) | ||||
| JIS 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | JIS E standard | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30 kg | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
DIN standardskena
| Standard: DIN536 | |||||||
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Material | Längd (m) | |||
| Huvud (mm) | Höjd (mm) | Botten (mm) | Webb (mm) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
EN standard järnvägsspår
| Standard: EN 13674-1-2003 | |||||||
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Material | Längd (m) | |||
| Huvud (mm) | Höjd (mm) | Botten (mm) | Webb (mm) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
-
Räfsad järnväg
| Storlek | Höjd (mm) | Botten (mm) | Huvud A (mm) | Huvud B(mm) | Kanal A (mm) | Kanal B (mm) | Webb (mm) | Vikt (kg/m) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
Sydafrikansk standardjärnväg
| South African Standard Railway | |||||||
|
standard:ISCOR |
|||||||
| Storlek | Dimensionera | Vikt (kg/m) | Längd (m) |
Material | |||
| Huvud (mm) | Höjd (mm) | Botten (mm) | Webb (mm) | ||||
| 15 kg | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22 kg | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30 kg | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40 kg | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48 kg | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57 kg | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
Australisk standardjärnväg
| Australian Standard Railway | |||||||
|
standard: AS1085 |
|||||||
| Storlek | Dimensionera | Vikt (kg/m) | Längd (m) |
Material | |||
| Huvud (mm) | Höjd (mm) | Botten (mm) | Webb (mm) | ||||
| 31 kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47 kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50 kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60 kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68 kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73 kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86KG | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89 kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
Vikten av att välja rätt stålskena
Att välja rätt järnväg är avgörande för järnvägssystem. Den säkerställer inte bara direkt trafiksäkerhet genom att motstå trycket, dragkraften och friktionen som genereras av tåg genom tillräcklig styrka och seghet för att förhindra rälsbrott eller deformation, utan anpassar sig också effektivt till olika transportscenarier-såsom långa hög-precisionsräls för hög-höghastighetsjärnvägar och slitstarka{5}räls{4} järnvägar-för att uppfylla kraven på hastighet och belastning. Samtidigt kan räls av-hög kvalitet minska hjul-rälsfriktionen, minimera energiförbrukning och hjulslitage, förlänga livslängden och sänka underhållskostnader och förluster av linjeavbrott. Dessutom säkerställer lämpliga skenor samordning med spårkonstruktioner som slipers och fästen, uppfyller relevanta tekniska standarder och uppnår enhet av säkerhet, effektivitet och ekonomi i järnvägstransporter.
Sedan 2008,GNEE RAILhar levererat stålskenor av olika kvaliteter i mer än 18 år, stålskenor från GNEE rekommenderas starkt i Kina och utomlands. Med spetsutrustning producerar GNEE högkvalitativa stålskenor som uppfyller kraven i de flesta länder. Standardjärnvägar, huvudhärdade järnvägar, tunga järnvägar, lätta järnvägar, kranjärn och andra typer är alla tillgängliga här, som en av Kinas största järnvägsleverantörer har GNEE RAIL arbetat med att leverera ekonomiska gröna järnvägsprodukter över hela världen.
