A räls fisk tallrikär en skarvstång av stål vars primära syfte är att upprätthålla geometrisk kontinuitet i spåret genom att hålla rälsändar i korrekt relativt läge under upprepade axelbelastningar.GNEE RAILerbjuder fiskplattor som är kompatibla med GB light rail och heavy rail, UIC50/54/60, DIN536 A55–A120 kranskenor, QU70–QU120 kranskenor, JIS-skenor, AS1085-sektioner, BS11-profiler och AREMA/ASCE-referensdata stöds av installationsstandarder.
| Fiskplatta för UIC Standard stålskena | |||
| Stålskena typ | Stålskenas vikt (KG/M) | Fisktallrik Standard | Fiskplatta Material |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Fiskplatta för BS Standard stålskena | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#,45# European Grade 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Ledstång för AREMA 2007 Standard stålskena | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#,55#,AREMA stål |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Fiskplatta för kinesisk standard stålskena | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
Vilka typer av rälskarvar finns det?
Typer av rälsförband enligt position avSleepers
Upphängd rälsskarv:
En upphängd rälsfog är en typ av järnvägsspårförbindelse där rälsändarna är placerade mellan två slipers snarare än direkt ovanpå dem. Som den mest använda fogen inom järnvägsbyggen erbjuder den bättre flexibilitet men kräver oftare underhåll på grund av ökat slitage, slitage och utmattning av fästelement orsakade av böjning.
Stöd järnvägsskarv:
En stödd rälsfog är en spårkonfiguration där rälsändarna placeras direkt på en enda, dedikerad sliper, ofta kallad en "fogsliper". Denna design används främst för att minimera rälsändens utböjning och slitage genom att eliminera fribärande verkan, den här designen är mindre vanlig idag eftersom den skapar en styv fog som kan leda till överdrivet underhåll och en tuff körning.
Brorälsskarv:
Broskarvar:en rälsfog som liknar den hängande leden. Jämfört med den upphängda fogen, är på vardera sidan av broskarven anslutna med hjälp av en metallplatta eller en korrugerad platta känd som en broplatta. Denna typ av skarv används inte ofta på indiska järnvägar.
Typer av rälsfog enligt skarvens position
Fyrkantsskena skarv:
En Square Rail Joint uppstår när rälskarvar på parallella spår är placerade mittemot varandra. Vanligtvis används på raka spår, denna konfiguration förenklar installationen men kan orsaka större stötar och vertikala vibrationer på slipers jämfört med förskjutna leder.
Förskjuten rälsförband:
En förskjuten rälsfog är en järnvägsspårskonfiguration där skarvarna på en räls är placerade mittemot mitten av den solida, kontinuerliga motsatta skenan, snarare än i linje med varandra. Denna metod används främst på böjda banor och minskar centrifugalkraften, minimerar stötbelastningen och förbättrar åkkvaliteten.
Typer av rälsförband beroende på prestanda och tillämpning
Vanlig järnvägsskarv:
En vanlig rälsförbindning, eller bultförband, är en standard, kostnadseffektiv-anslutning för att sammanfoga två rälsändar, vanligtvis med skarvstänger (fishplates) och bultar. Dessa leder används på standardskenor och icke-standardskenor, vanligtvis med 4 eller 6 hål, för att upprätthålla spårinriktning, möjliggöra termisk expansion och säkerställa säker tågdrift.
Kompromissskena skarv:
En kompromissrälsskarv är en specialiserad rälskoppling utformad för att sammanfoga två järnvägsspår av olika storlekar, profiler eller vikter samtidigt som löpytan och spårviddssidorna riktas in. Dessa skarvar, eller "kompromissa fiskplattor", använder varierande, icke-standardformer i varje ände för att ansluta felaktiga skenor på ett säkert sätt, vilket minskar underhållskostnaderna och jämnar ut övergångar.
Ledande rälsförband:
En ledande rälsskarv är en kontakt för att sammanfoga stålskenor samtidigt som den säkerställer elektrisk kontinuitet för dragström, signalering eller jordning. Till skillnad från isolerade fogar är dessa fogar gjorda av ledande material (vanligtvis stål eller med extra elektriska bindningar) för att tillåta ström att passera mellan rälssektioner.
Isolerad rälsförband:
Insulated Rail Joints (IRJ) är specialiserade, hög-hållfasta rälskopplingar som används för att elektriskt isolera spåravsnitt för signalering och tågdetekteringssystem. Genom att sätta in isoleringsmaterial (polymerer eller glasfiber) mellan rälsändar och plattor förhindrar de kortslutning, vilket ökar säkerheten. Dessa avgörande komponenter används ofta i kontinuerlig svetsad skena (CWR) för att upprätthålla strukturell integritet.
Svetsad rälsfog:
En svetsad rälsfog är en strukturell anslutning som bildas genom att två rälsändar smälts samman med metoder som Flash Butt Welding, Thermite Welding eller Gas Pressure Welding. Dessa skarvar eliminerar luckorna som finns i traditionella bultade skenor, vilket möjliggör skapandet av Continuous Welded Rail (CWR), som förbättrar tågets stabilitet, minskar underhållskostnaderna och minimerar buller och vibrationer.
Frozen Rail Joint (Rail Joint Bar, Rail Fishplates):
En frusen rälsfog uppstår när hög friktion eller täta, korroderade fiskplattor (skarvstänger) förhindrar rälsändarna från att expandera eller dra ihop sig, vilket effektivt låser dem på plats. Även om de är avsedda att förhindra spaltproblem, orsakar frusna leder ofta allvarliga påfrestningar, brott eller felinriktning, och fungerar på samma sätt som Continuous Welded Rail (CWR) utan ordentlig förankring.
Expansionsskena (dvs temperaturregulatorer):
En Rail Expansion Joint (REJ) eller "ventilationsbrytare" är en specialiserad spårkomponent som tillåter längsgående rörelser av räls på grund av temperaturförändringar eller strukturella skiftningar på broar, vilket förhindrar brott eller buckling av spår. De består av överlappande, avsmalnande tunga och lagerskenor som ger en kontinuerlig, slät yta för hjul samtidigt som de tar emot rörelser ofta upp till ±200 mm.
Grundades 2008,GNEE RAILär en ledande global tillverkare och leverantör av järnvägskomponenter, specialiserat på hög-kvaliteträls fiskplattor(fogstänger/skarvstänger) med stark produktionskapacitet och global servicekapacitet.
Vår portfölj med rälsfiskplattor är omfattande och överensstämmer med internationella standarder inklusive UIC, AREMA, BS, DIN och GB, och täcker lätta järnvägssystem (8 kg-30 kg), tunga järnvägar (38 kg-75 kg) och kranskena (QU70-QU120). Vi erbjuder olika typer som isolerade fogstänger, utbuktade fiskplattor och kompromissrälsskarvar, med exakta specifikationer (4-hål/6-hål, 24-tum/36-tum), vilket säkerställer utmärkt mekanisk prestanda. Vi upprätthåller strikt kvalitetskontroll med stöd av ISO 9001:2015, certifiering, certifiering och tredjepartscenter, SGS och tredje part. BV. Vår one-stop-tjänst inkluderar anpassning, produktion, förpackning och support efter försäljning, skräddarsydd efter kundernas projektbehov.
Klicka härför att få den detaljerade produktkatalogen för GNEE RAIL.
