Rail Pad (spårplatta) är en elastisk stödkomponent optimerad med en-halkfri struktur. Dess rälskontaktyta är typiskt präglad med diamant- eller remsformade -anti-glidmönster, och botten är utrustad med positioneringsspår för exakt passning med slipern. Detta förhindrar effektivt lateral glidning av dynan orsakad av tågvibrationer, vilket förbättrar spårsystemets stabilitet. Den är särskilt lämplig för stadstrafik med täta inbromsningar och tunga-spår för järnvägsstationer.
| Råvara | Gummi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ansökan | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Driftstemperatur | -50~70 grader |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Anteckningar | De bör förvaras på en ren, ventilerad plats. Var inte i direkt solljus och håll dig borta från värmekällan och kemiska reagenser. Rör inte olja, organiska lösningsmedel och andra kemikalier. Exponeringsförbud. |
Vad är tjockleken på en elastisk rälsdyna?
Tjockleken på skenans elastiska dyna varierar avsevärt beroende på applikation, vanligtvis från5 mm till 20 mm, med vanliga tjocklekar runt6-12 mmför standardband, tunnare dynor (5-6 mm) för tunga transporter och tjockare alternativ (9-12 mm eller mer) för höghastighetståg eller specialiserad tung last, balanserande dämpning, vibrationsdämpning och spårstabilitet.
Vad är grunden för att välja tjocklek på rälsdynan?
Rälsplattans tjocklek väljs baserat på balansering av lastfördelning, vibrationsdämpning, bullerreducering och spårstabilitet, med hänsyn till faktorer som tågets hastighet/vikt (tunga-drag behöver tjockare för last, höga-hastighetsbehov specifika för vibrationer), rälstyp, fästsystem, slipers material och miljöförhållanden (som sömnprofiler och för tjocka skador på sättningar) Viktiga överväganden inkluderar axelbelastning (tyngre behöver tjockare), hastighet (hög-hastighet använder specifika konstruktioner) och önskad vibrationsisolering (mer dB-reduktion kräver tjockare/specifika dynor).
Typiska tjockleksintervall efter applikation
Standard passagerare/frakt:6 mm till 7 mm, ibland upp till 10-12 mm för bättre dämpning.
Höghastighetståg:{{0}9 mm till 12 mm, ofta med specifika mönster (dubbade/räfflade) för hög vibrationsdämpning.
Heavy Haul Lines:Tunnare, styvare kuddar (5-6 mm) eller specialiserade kompositer för att hantera extrema axelbelastningar utan överdriven kompression.
Stads-/tunnelbaneskenor:6 mm till 10 mm.
Specialiserade/tunga kranar:Kan använda kuddar med flera-lager, ibland över 12 mm eller till och med 15-20 mm tjocka för mycket kraftiga stötar.
GNEE RAIL tillhandahåller exceptionella elastiska rälsplattor av olika typer för-höghastighetsjärnvägar, normala-hastighetsjärnvägar och kranar. Speciellt skenkuddar gjorda av gummi, EVA, TPEE och HDPE är mycket populära bland kunderna. Våra järnvägsgummikuddar passar skenorna såsom UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Vi har mer än 130 set maskiner i våra produktionslinjer som kan nå en årlig produktionskapacitet på upp till 2000 000 stycken rälsplattor. Vi erbjuder ett brett utbud av rälsplattor och andra spårmaterial till konkurrenskraftiga priser.
