Vad är det bästa sättet att förhindra att räls elastiska clips rostar?
Förhindrar rost påräls elastiska klämmorkräver en systematisk skyddsstrategi inriktad på att etablera flera skyddsbarriärer.
Den primära åtgärden är att använda hög-ytbehandlingsteknik av hög kvalitet.Varm-doppförzinkning är för närvarande den mest effektiva anti-korrosionsmetoden, som kräver en zinkbeläggningstjocklek på inte mindre än 50 μm, med en jämn yta fri från kala fläckar. I extremt korrosiva miljöer (t.ex. kustområden, nära kemiska anläggningar) rekommenderas ett kompositskyddssystem som kombinerar en epoxihartsbeläggning med zinkskiktet. Detta dubbla skydd kan förlänga korrosionsbeständighetens livslängd med 3-5 gånger. Skydd före{10}}installation är också avgörande. applicering av specialiserat anti{11}}korrosionsfett på kontaktytorna mellan klämman, skenan och basplattan kan effektivt fylla mikroluckor och förhindra elektrolytläckage som leder till korrosionsceller.
En förebyggande rengöringsmekanism bör etableras i det dagliga underhållet.Använd regelbundet neutrala rengöringsmedel för att ta bort frätande ämnen som salt och industridamm som samlas på klämmans yta, särskilt nödvändigt efter a-issäsonger eller kustnära stormar. Om inspektionen avslöjar vita korrosionsprodukter (zinkhydroxid) på det galvaniserade lagret, rengör det omedelbart med en styv nylonborste och måla om med en zink-rik reparationsfärg. Om rödaktig-brun järnrost redan har uppstått krävs mekanisk avrostning följt av applicering av en specialiserad epoxizink-rik primer. Klämmor som är kraftigt korroderade vilket leder till förlust av klämkraft måste bytas ut omedelbart för att förhindra kedjereaktioner.
Miljöförbättringar kan också avsevärt försena korrosionsprocessen.Att lägga hydrofoba gummibottenplattor i monteringsområdet för klämmorna kan minska vattenretention; Genom att förbättra bandräneringssystemet undviks långvarig vattenkontakt med metallkomponenter.
Den korrosionsbeständiga -clipsserien som tillhandahålls avGNEE RAIL, genom optimerad zink-aluminiumlegeringssammansättning och nano-tätningsteknik, uppnår en skyddsnivå på 2000 timmar utan rödrost i standard saltspraytester. Vi kan också skräddarsy den mest lämpliga korrosionsskyddslösningen baserat på kundens specifika miljöförhållanden och ge professionell vägledning för livscykelunderhåll.
Huvudtyper av järnvägsklämma
| Serie | Typ | Hårdhet | Material | Trötthetsliv | Yta | Standard |
| E rälsklämma | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: C:0,56-0,64,Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Mindre än eller lika med 0,35, P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 60Si2CrA: C:0,56-0,64,Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 55Si2Mn: C:0,52-0,60,Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: Mindre än eller lika med 0,35 P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 38Si7:C:0,35-0,42,Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 |
För Dia.18 är 3 miljoner cykler utan att gå sönder. För Dia.20 är 5 miljoner cykler utan att gå sönder. |
vanlig (oljad), oxidsvart, färgmålning eller enligt kundens önskemål. | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| Vossloh klämma & Smidda rälsklämma | SKL1 | 42-47HRC | ||||
| PR-skena klämma | PR309 | 44-48HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| Skräddarsydd produktion av rälsklämmor finns enligt dina ritningar eller prover! | ||||||
