Vad är en fiskplatta i järnvägen?
En fiskplatta, även känd som en skarvstång eller skarvstång, är en stålstång som är fastskruvad i ändarna av två intilliggande skenor i ett järnvägsspår för att sammanfoga dem. Det är ett strukturellt kopplingsdon som åter-återställer effektiv sektionshållfasthet vid rälsleden, vilket gör att skarvat spår kan motstå upprepad axelbelastning utan överdriven deformation. Fiskplattan säkerställer strukturell kontinuitet, stabilitet och korrekt inriktning av rälsändarna, förhindrar vertikal eller lateral avböjning under passerande tåg och lämnar ett kontrollerat gap så att rälsen kan expandera och dra ihop sig med temperaturförändringar.
Nyckelfunktioner för fiskplattor
Fiskplåtar utför flera kritiska uppgifter i skarvat spår. De håller de två rälsändarna stadigt på plats och överför den vertikala hjulbelastningen från en rälsände till den andra över leden. De hindrar rälsändarna mot vertikala och laterala rörelser så att löpytan förblir jämn och spårvidden förblir konstant. De tillåter termisk expansion och sammandragning av långa rälssträngar genom det designade foggapet, och de upprätthåller elektrisk och strukturell kontinuitet där så krävs av signalsystemet. I slät skarvad bana är fiskplattan den komponent som håller skarven säker vid linans driftshastighet.
Huvudtyper av rälsförband
| Ledtyp | Nyckelspecifikation och beskrivning |
|---|---|
| Standardskena gemensam fiskplatta | Profilen matchar rälssektionen såsom UIC 60 eller 136RE; längd typiskt 600 mm eller 800 mm per sida; 4 eller 6 bulthål per stång |
| Isolerad rälsfog | Stålkärna med kompositisolerande ändstolpar och plattor, eller full epoxikomposit; elektriskt motstånd över 10 till effekten av 8 ohm |
| Kompromiss järnvägsskarv | Ansluter två olika rälsprofiler såsom UIC 54 till UIC 60; varje sida är bearbetad för att matcha sin egen rälsektion |
| Jogged Rail Joint | Har en nedsänkt sektion för att hålla en kontinuerlig rälshuvudyta för jämnare hjulpassage |
| Brorälsfog | Förstärkt med tjockare väv eller längre längd för platser med hög-stress, som till exempel broar |
| Limmad isolerad fog | Stålstänger bundna till kompositisolering med hög-hållfast lim för förbättrad hållbarhet |
| Expansionsfog för BRE | Tillåter kontrollerad termisk rörelse i långa skenor på broar eller i extrema temperaturzoner |
Typiska specifikationer enligt standard
Järnvägsfiskplattor är specialiserade stålkomponenter som förbinder rälsändar och är designade för att uppfylla specifika standarder för styrka och passform enligt rälsvikten och tillämpningen. De är vanligtvis 600 till 1200 mm långa och 20 till 32 mm tjocka, har 4 eller 6 hål och är tillverkade av hög-hållfast stål med 550 till 900 MPa draghållfasthet för att säkerställa strukturell integritet. Vanliga standarder inkluderar AREMA, BS, UIC, DIN, GB, JIS och AS. Tabellen nedan visar representativa fiskplattor.
| Standard | Rälstyp | Längd och hål | Vikt | Material |
|---|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4 hål, 24 tum | 17,04 kg | 45# stål, C 0,42-0,50, Mn 0,50-0,80 |
| AREMA | 132-136RE | 6 hål, 36 tum | 26,63 kg | 45# stål, Si 0,17-0,37, Cr max 0,25 |
| UIC 864 | UIC 60 | 4 hål, 630 mm, hål 26 mm | 18,07 kg | P max 0,035, S max 0,035 |
| UIC 864 | UIC 54 | 6 hål, 800 mm | 19,94 kg | Per standardkomposition |
| BS 47-1 | BS 75R | 4 hål | 6,56 kg | Per standardkomposition |
| BS 47-1 | BS 90A | 685,8 mm, hål 26 mm | 13,23 kg | 50# stål |
| SOM | 50 kg | 4 hål | 14,30 kg | Per standardkomposition |
| DÅN | S49 | 4 hål | 9,71 kg | Per standardkomposition |
Design och kvalitetsöverväganden
Ytan på fiskplattan måste vara ren och slät utan sprickor, skorpbildning eller repor, och ändytorna måste vara fria från krympmärken och mellanskikt. Plattans övre och nedre skuldror måste ha nära kontakt med rälsbanan och foten så att lasten överförs jämnt när ett tåg passerar. Eftersom fogområdet utsätts för komplexa påfrestningar, inklusive böjning, skjuvning och slitage, tillämpas värmebehandling under produktionen för att garantera konsekvent hårdhet och hållbarhet över hela plattan.
Vanliga missuppfattningar
En missuppfattning är att en fiskplatta helt enkelt håller ihop två skenor och inte bär någon last. I verkligheten är plattan en-lastbärande struktur som återställer böjhållfastheten vid fogen. En annan missuppfattning är att alla ledstänger är utbytbara; varje skensektion behöver en platta med matchande profil, hålmönster och längd. Man antar också ofta att längre plåtar alltid är starkare, men rätt längd beror på rälsavsnittet, sliperavståndet och den erforderliga fogstyvheten för linjehastigheten.
FAQ
Q:Vad är användningen av en fiskplatta i järnväg?A:En fiskplatta förenar ändarna på två skenor, återställer sektionsstyrkan vid fogen och håller rälsen i linje, stabil och jämn under trafik.
Q:Hur lång är en typisk fisktallrik?A:Fiskplattor är vanligtvis 600 till 1200 mm långa och 20 till 32 mm tjocka, med 4 eller 6 bulthål per stång.
Q:Vad är en isolerad rälsfog?A:Det är en skarv med sammansatta isolerande delar som elektriskt separerar två rälssektioner samtidigt som den bär den mekaniska belastningen, med ett motstånd över 10 till effekten av 8 ohm.
Q:Vilka standarder täcker rälsfiskplattor?A:Vanliga standarder inkluderar AREMA, UIC 864, BS 47-1, DIN, GB, JIS och AS.
Q:Vad är en kompromissfogbar?A:Det är en fiskplatta som förbinder två olika rälsprofiler, där varje sida är bearbetad för att matcha sin respektive rälsektion.
Q:Varför måste fiskplattans ytor vara defektfria?A:Sprickor, skorpbildning eller repor skapar spänningskoncentrationspunkter som kan leda till utmattningsbrott i leden vid upprepade hjulbelastningar.
