Rail Padär en systemkomponent som fungerar i samordning med andra fästdelar. Den måste användas tillsammans med skenor, slipers, rälsklämmor, isolerade spårblock etc. för att bilda ett komplett spårfästnings- och dämpningssystem. Valet av dynans tjocklek måste anpassas till de elastiska kraven för spårkonstruktionen, vilket kompletterar rälsklämmornas klämkraft. Detta säkerställer en stabil rälsfixering samtidigt som den tillåter justering av spårhöjdsavvikelser genom sin egen elasticitet, vilket gör den till en viktig hjälpkomponent för att bibehålla spårets geometri.
Hur väljer man rälsplattor för extremt kalla områden?
För extremt kalla områden, välj rälsdynor med överlägsen låg-temperaturelasticitet, särskilt material som polyuretan (PU) eller hydrerat nitrilgummi (HNBR), som motstår härdning och sprickbildning under -40 grader, till skillnad från standardgummi som blir spröd; se till att dynorna möter sprödhet vid låg-temperatur (t.ex. Mindre än eller lika med -40 grader), hög elastisk återhämtning (Större än eller lika med 75 % vid -30 grader), och god slitstyrka, klarar utmattningstesterna för frys-upptiningscykler för att upprätthålla dämpning och spårsäkerhet.
Viktiga materialöverväganden:
- Polyuretan (PU) pads: Utmärkt val för alpina/kalla regioner, bibehåller prestanda ner till -40 grader.
- Kuddar av hydrerad nitrilgummi (HNBR): Överlägsen köldbeständighet, med spröda punkter så låga som -55 grader och hög elasticitetsbevarande.
- Undvik vanligt gummi: benägen att stelna, spricka och förlust av elasticitet i sträng kyla.
Viktiga resultatstatistik:
- Låg-temperatursprödpunkt: Måste vara låg (t.ex. Mindre än eller lika med -40 grader) för att förhindra sprickbildning i extrem kyla.
- Elastisk återhämtningshastighet: Hög återhämtning (t.ex. större än eller lika med 75 % vid -30 grader) säkerställer att dämpningen förblir effektiv.
- Tina mot frysning-: Kritisk för att tåla upprepad frysning och upptining utan skador.
- Slitstyrka: Låg slitagehastighet (t.ex. Mindre än eller lika med 0,5 mm/år) hanterar ökad friktion från snö/is.
Material för rälsdynor
| Råvara | Gummi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ansökan | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Driftstemperatur | -50~70 grader |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Anteckningar | De bör förvaras på en ren, ventilerad plats. Var inte i direkt solljus och håll dig borta från värmekällan och kemiska reagenser. Rör inte olja, organiska lösningsmedel och andra kemikalier. Förbjuden exponering. |
Jämförelse av EPDE+PP-X/TPE/TPR/TPU
| Prestanda | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Draghållfasthet | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Kompression permanent deformation (100 grader, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Drifttemperatur (grad) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Varmlufts åldrande | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 grader, 720H) | |||||
| Oljemotstånd, 3#olja | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 grader, 70H, 3#olja) | |||||
| Syra- och alkalibeständighet | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Bearbetningsteknik | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Utmärkt Ο:Bra Δ: Vanligt Χ:Dålig | |||||
GNEE RAIL tillhandahåller exceptionella elastiska rälsplattor av olika typer för-höghastighetsjärnvägar, normala-hastighetsjärnvägar och kranar. Speciellt skenkuddar gjorda av gummi, EVA, TPEE och HDPE är mycket populära bland kunderna. Våra järnvägsgummikuddar passar till skenorna såsom UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Vi har mer än 130 set maskiner i våra produktionslinjer som kan nå en årlig produktionskapacitet på upp till 2000 000 stycken rälsplattor. Vi erbjuder ett brett utbud av rälsplattor och andra spårmaterial till konkurrenskraftiga priser.
