Stålskenorär kända för att vara en integrerad del av järnvägsspår. Stålskena och andra järnvägsfästelement stöder järnvägsspårssystemet, inklusivejärnvägsvängare,järnvägsfogar,järnvägsspik, järnvägsklipp, spårbult och mutter, etc. Stålskenorna är alltid på en iögonfallande plats för tåget att krossa och vägleda tåget. Den moderna stålskenan är tillverkad av stål. Rails var inte så här i början av sin födelse, eller till och med det aktuella materialet. Till att börja med var det en bit fyrkantig trä, och senare var träet täckt med järnfolie. När tågets hastighet och vikt ökar blir skenes material stål steg för steg. I modern tid, med ökningen av tåghastighet och axelvikt, förbättringen av kraven för stabilitet, förbättring av produktions- och tillverkningsprocesser, blir klassificeringen av rälsen mer och mer detaljerad.
Stålståltyper
Det finns många sätt för stålskåpa klassificering, såsom vikt, tillämpning, internationell standard och etc.
Klassificerad efter vikt
Typen av stålskena delas vanligtvis med vikt. Till exempel säger vi ofta en 50 kg skena, vilket betyder skenor med en vikt på 50 kg/m, och så vidare. Det finns 38 kg skenor, 43 kg skenor, 50 kg skenor, 60 kg skenor, 75 kg skenor, etc. Det finns också 24 kg skenor och 18 kg skenor, varav skenor på 43 skenor och högre kallas i allmänhet tunga skenor, annars, stålskenor vikt under 43 kg kallas lätta skena. Det finns en speciell typ av stålskena som kallaskranväg. Crane Rail används för Crane Railway.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Lättskena | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tunga skena | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranchangel | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Klassificerad av International Standard
För att möta olika storlekar i olika länder runt om i världen kan stålskena vara process enligt internationell standard, till exempelGB, AREMA, BS, UIC, JIS, DIN, AECE,och etc.
Klassificerad genom tillverkningsprocess
Enligt tillverkningsprocessen är stålskenan huvudsakligen uppdelad i heta - rullade skenor och värme - behandlade skenor. Faktum är att alla skenor produceras genom den heta rullningsprocessen. Värmen - behandlade skenor värms upp efter den heta - rullningsprocessen, som är indelade i online -värmebehandling och offline värmebehandling. Online -värmebehandlingen är redan mainstream, vilket är mer energi - sparande och effektivare.
Klassificerad av intensitet
The steel rail is a complex alloy, in addition to the main component iron (Fe), there are five major elements, carbon (C), manganese (Mn), silicon (Si), phosphorus (P), sulfur (S), of course, there will be some decisive role of the trace elements vanadium (V), chromium (Cr), and some rare earth elements, etc., these elements merge with each other, due to different manufacturing processer, vilket resulterar i olika fysiska egenskaper hos stålskenan.
Klassificerad av järnvägsanvändning
Hög - Speed Railway: Stålskenorna i stationen (det vill säga parkeringsplatsen) använder 60 skenor (partiella parkeringslinjer använder 50 skenor), och huvudlinjen (inklusive stationslinjer och hjälplinjer) är också 60 skenor, men stålskenorna på höga - hastighetsjärnvägar har högre krav på planhet och olika sektioner. Storlekskraven är högre.
Vanlig järnväg: Det är passagerar- och fraktjärnvägen innan den höga - hastighetsjärnvägen (0}}-}} {nu fungerar), depot och parkeringsplatser använder 50 stålskenor, och huvudlinjen använder 60 stålskenor.
Tung lastväg: I likhet med Daqin, Yuhuang Railway och Shenhua koltransportlinje, kännetecknas det av en stor tågaxel och en stor totalvikt. Belastningen på ett tåg kan nå mer än 10 000 ton (för jämförelse är den genomsnittliga tunnelbanan cirka 100 ton). Denna typ av järnväg använder i allmänhet en speciellt tillverkad 75-rail, vilket kan öka livslängden kraftigt.
Hög - kall järnväg: Specifikt har Qinghai - Tibet -linjen, som passerar genom permafrostzonen, höga krav för kallmotstånd och korrosionsbeständighet hos stålskenorna och använder en speciellt tillverkad 60 skena.
Tunnelbana: Den inhemska tunnelbanan är nu i princip 50 skenor för parkeringsplatsen och 60 skenor för huvudlinjen. Naturligtvis använder den långa - Term Subway Main Line 50 Rails.
Spårvagn: På grund av hjulets lilla storlek, den lilla svängradie och det lilla antalet valdeltagande är spårvagnen lätt att spåra, såräffladmed sin egen skyddsskena är vald.
