Vad bör man vara uppmärksam på vid användning för att säkerställa att rälsklämmorna har bra klämkraft?
För att säkerställarälsklämmorupprätthålla god klämkraft under användning, uppmärksamhet måste ägnas åt flera aspekter inklusive installation, underhåll och miljöanpassning.
| Namn | Rälsklämma | |||
| Typ | E-klipp (e1809, e2006, e2007, e2009, etc) | |||
| Skl-klipp (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Eller typ efter kunders ritningar | ||||
| Material | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Kemisk sammansättning (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Mindre än eller lika med 0,35, P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00, Cr: Mindre än eller lika med 0,35 P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 |
| Hårdhet | För e-klipp: 44-48HRC | |||
| För skl klipp: 42-47HRC | ||||
| Trötthetsliv | för Dia.18 är 3 miljoner cykler utan att gå sönder | |||
| för Dia.20 är 5 miljoner cykler utan att gå sönder | ||||
| Yta | vanlig (oljad), oxidsvart, färgmålning, HDG, zinkplätering... | |||
| Standard avser | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Under installationsfasen,det är viktigt att använda en kalibrerad momentnyckel och fästa strikt enligt designvridmomentvärdet. Olika clipsmodeller har specifika vridmomentkrav; till exempel styrs installationsmomentet för vanliga typ I fjäderklämmor vanligtvis inom intervallet 120-150 N·m. Överdrivet vridmoment kan göra att klämman överskrider sin elastiska gräns och får inre skador, medan otillräckligt vridmoment inte skapar effektiv klämkraft.
Under installationen,det är också nödvändigt att säkerställa fullständig och tät kontakt mellan klämman och rälsfotens/bottenplattans ytor; främmande föremål eller ojämnheter leder till ojämn spänningsfördelning.
Vid daglig användning, bör ett regelbundet inspektionssystem upprättas. Det rekommenderas att utföra en systematisk kontroll av klämmans tillstånd var tredje månad, inklusive att observera om fjäderlisten är i normalt arbetsläge och kontrollera om det finns synliga sprickor eller permanent deformation. För tunga-transport- eller-höghastighetståg, är det lämpligt att använda en elektronisk vridmomenttestare var sjätte månad för att se-kontrollera spännkraftsdämpningen. När vridmomentvärdet sjunker med mer än 15 % av det initiala värdet krävs enhetlig justering.
Inverkan av miljöfaktorer på klämkraften kan inte ignoreras.I områden med betydande temperaturvariationer bör inspektionsfrekvensen ökas under säsongsövergångar, eftersom skenans termiska expansion och sammandragning avsevärt påverkar klämmornas spänningstillstånd.
När det gäller underhåll bör hårda partiklar som kolslagg eller malm som samlats runt klämmorna rengöras omgående, eftersom dessa slipmedel påskyndar klämmans slitage och försämrar deras elastiska återhämtning. För lätt korroderade klämmor, rengör dem med en stålborste och applicera specialiserat anti-korrosionsfett. När matchande komponenter som isolerade måttblock eller gummibasplattor visar åldrande eller skada, måste de bytas ut samtidigt, eftersom fel på dessa delar indirekt kan leda till onormal klämkraft i klämmorna.
GNEE RAILerbjuder olika typer av järnvägsfästen för att möta kundens krav, såsom elastisk rälsklämma och klämma, rälsskruvspik, plastpinne, höghållfast spårbult med mutter, rälsunderlagsplatta, rälsfiskplåt, järnvägsskuldra (insats), fiskbult, järnvägsgummi och EVA-produkter, vi kommer att tillverka av kund, dragningar och EVA-produkter, etc. i enlighet därmed.
