Spårskena Skruvspets

Spårskena Skruvspets

Skruvspetsen är också känd som rälsskruv. Som en sorts rälsspets är det en metallskruv för att fästa rälsfästen. Skruvspets är vanligtvis gjord av NO.3 stål. Eftersom dess spikstångsyta har gänga, så kallas det skruvspik. Utdragningsmotståndet- är 0,5 ~ 1,0 gånger större än det för common rail spik, men tryckmotståndet är 50 % mindre. På grund av besvär med demontering och montering är det svårt att justera spårvidden, som vanligtvis används på järnvägsväxeln. För att möta olika behov hos kunder kan vi erbjuda bussskruvar, bultskruvar, järnvägssliperskruvar och annan skruvspets i järnväg.
Skicka förfrågan
chatta nu
Beskrivning
Tekniska parametrar

Rail Screw Spike Fästsystem

Railroad Screw Spike

Railway Screw Spike är ett spiralgängat fästelement tillverkat av hög-hållfast kol eller legerat stål, designat för att fästa rälsförankringsplåtar eller direkt fästa räls till timmer, komposit eller konstruerade träslipers genom roterande införande. Utmärkt av sitt fyrkantiga eller sexkantiga drivhuvud, kontinuerliga spiralgänga som sträcker sig till en avsmalnande eller trubbig spets och precisionsformad gängprofil, omvandlar detta fästelement vridinmatning till mätbar axiell förspänning som bibehåller konsekvent spännkraft under hela livslängden.

Tekniska specifikationer:

 

Attribut Teknisk detalj Prestandaindikator
Trådbildningsmetod Valsad (kall-formad) eller skuren Valsade trådar: överlägsen utmattningslivslängd
Huvudkonfiguration Fyrkantig, hex eller rund drivning 5/8" – 1" över lägenheter typiskt
Nominell diameter Skaftdiameter 5/8" – 1" (16 mm – 25 mm)
Ultimat draghållfasthet Materialförmåga 120 – 150 ksi (830 – 1035 MPa)
Korrosionsskydd Beläggning eller plätering Varmförzinkad-, mekanisk galvaniserad eller Xylan
Elastic Rail Clamp

Installations- och underhållsperspektiv:

 

  • Fler-flankbelastningsdelning:Det kontinuerliga gängingreppet fördelar applicerad spänning över 8–12 individuella gängflanker, vilket minskar spänningskoncentrationen vid varje enskild punkt och möjliggör högre total klämkraft än drivna fästelement med motsvarande diameter.
  • Skjuvplansoptimering:Fästelementets skaft är placerat vid slipersektionens neutrala axel under vertikala rälsbelastningar, vilket minimerar kombinerad spännings-skjuvsamverkan som skulle påskynda utmattning i andra fästkonfigurationer.
  • Reducering av böjmoment:Det gängade ingreppet i full-längd förhindrar den fribärande böjningen som påverkar drivna spikar under lateral rälsrörelse, vilket begränsar fästelementets belastning främst till axiell spänning.

 

 

Underhåll & Driftsperspektiv

 

  • Moment-Revisionsprotokoll:Slumpmässig provtagning under installationen använder kalibrerade momentnycklar för att verifiera att applicerat vridmoment faller inom specificerade gränser, vilket ger statistisk garanti för korrekt spänning över hela den installerade populationen.
  • Sväng-av-nötkorrelation:För kritiska applikationer ger vinkelrotation från första kontakt till slutläge oberoende verifiering av att korrekt förspänning har uppnåtts, vilket kompletterar vridmomentmätningen.
  • Ultraljudslängdmätning:Avancerade kvalitetsprogram använder ultraljudsextensometrar för att direkt mäta fästelementets töjning under installationen, vilket fastställer faktisk klämkraft oberoende av vridmoment-friktionsvariabler.
Rail Fastener Spring Screw Spikes
Gnee Professional leverantör

 

 

 

 

 

 

Rail Shoulder Fastening System Rail Shoulder Fastening SystemRail Shoulder Fastening System

 

Populära Taggar: spår räls skruv spik, Kina spår järnväg skruv spik tillverkare, leverantörer, fabrik, Internationella järnvägsmarknaden, högskena spikar, robusta järnvägsspikar, spårspikarfabrik, Spårspikarproduktion, spåra spikar verkstad